过去一年中需求对于市场的压制，不仅仅是消费电子行业，就连热闹非凡的新能源汽车领域也暗藏难言之隐。

　　自“新能源”理念被推行以来，新能源汽车的发展和走势时刻受到行业各界关注，甚至吸引大量企业“跨界造车”。受政策等方面支持，2023年新能源汽车行业势头猛进，产销超过900万辆。

　　但是，从具体厂商数据来看，结果则完全不同。有机构整理了2023全国汽车品牌、集团的目标销量达成情况。如上图所示，仅有理想、岚图、比亚迪、吉利四家车企完成了全年销量目标，部分车企则逐渐面临“出局”困境。

　　新能源汽车行业“内卷”严重已成事实。有报道称在2018年扩张期，巅峰时期有超400家车企同台竞赛；2023转为加速扩张期，产量增速创历史新高；但自2018年来，国内汽车品牌从400多家下降至100多家，期间有300家车企“淘汰出局”。

　　新能源汽车主要涉及锂离子电池材料、轻量化材料、燃料电池材料、纳米材料和其他材料。其中锂离子电池材料产业链在2年时间内经历了“冲上云霄，又跌下神坛”的惊天巨变。

　　截止2023年年底，碳酸锂从60万元/吨的高峰跌至9.3万元/吨，跌幅高达84%；氢氧化锂从55万元/吨跌至10万元附近，跌幅75.86%；碳酸铁锂从16万元跌至4万元附近，累跌72%。

　　消费电子、新能源汽车与塑料原料关系密切，从手机电脑等零部件到汽车整车安装，都离不开塑料。这两大终端市场均面临着各自的困境，自然也将冲击波顺着产业链传导至塑料市场！震荡下滑成塑市行情主基调。

　　如上图所示，不管是通用塑料中的ABS，还是工程塑料的PC，全年走势基本一致：从一季度开始，便开启的下行走势，需求恢复进度迟迟不见强效，市场充斥悲观情绪。二季度市场积极抄底，行情普遍回升。三季度行情一度拉升上行，但其根本在于成本主导，行情前强后弱。四季度市场继续走弱，行情在下行通道中愈走愈远。而这备受煎熬的漫长一年中，丝毫不见需求之踪影。

　　需求疲软成行情最大拦路虎！据数据显示，过去一年中，市场主流的16中塑料原料中，“跌”字成为绝大多数塑料的年终总结。有12中塑料在2023年以下跌收尾，其中跌幅最大的是EVA，全年下跌3916元/吨，跌幅达25.15%；价格下跌超千元的还有PA66、PC、ABS、PBT这4种塑料。而在统计表中，年终收红的塑料仅有4种。

　　不过，对于2024年的市场展望，小编觉得也不必太过悲观。行情走势向来是波动起伏的，没有哪个市场是一马平川式的稳步前行。在经历了漫长的探底过程后，复苏将会是新的一年的主旋律，一系列的稳经济、促消费的政策加持下，终端市场肯定会继续回暖，塑料行业也将迎来修复行情。

　　截止发稿，东莞市场线元/吨。现阶段商家随行调整报盘价格，市场观望氛围浓厚，实盘成交多商谈。

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